تقرير خاص عن تبديل بطاريات الطاقة الجديدة: محطات تبديل البطاريات التي تم التقليل من شأنها (الجزء 6)

يتم التقليل من فوائد تبديل البطارية

إمكانات وضع تبديل البطارية معترف بها بالكامل من قبل السوق. يركز التحليل الحالي لمحطات تبديل البطاريات بشكل أساسي على العبء الخفيف على شبكة الطاقة، وتوفير الوقت للمستخدمين، ومقارنات التكاليف التشغيلية. بالإضافة إلى هذه العوامل، نود أن نسلط الضوء على الجوانب التي لا تحظى بالتقدير الكافي لمحطات تبديل البطاريات. ونلخص النقاط الثماني التالية:

1) تتمتع محطات تبديل البطاريات بقدرات خدمة أقوى لكل وحدة مساحة؛

2) يؤدي فصل المركبة والبطارية إلى تقليل تكاليف الشراء وتوفير مرونة أكبر لترقية البطارية؛

3) يسمح تبديل البطارية بإجراء ترقيات مرنة للبطارية، ومعالجة "القلق من النطاق" بشكل فعال؛

4) تحسين كفاءة استخدام البطارية والإدارة الأمثل للبطاريات المتقاعدة؛

5) يضع وضع الشحن متطلبات عالية على شبكة الطاقة، في حين أن وضع تبديل البطارية أكثر ملاءمة للشبكة؛

6) عندما يتجاوز عدد مركبات الطاقة الجديدة قدرة محطات الشحن السكنية الحالية، تصبح محطات تبديل البطاريات حلاً ضروريًا؛

7) تتسم استثمارات محطات تبديل البطاريات بتكاليف أولية أعلى، ولكن هناك إمكانية أكبر لخفض التكاليف في عمليات التشغيل والصيانة.

محطات تبديل البطاريات تتمتع بقدرات خدمة أقوى لكل وحدة مساحة.

يتمتع تبديل البطارية بمزايا لكل من سيارات الركاب من فئة العمليات والشاحنات التجارية الثقيلة. تعتبر وسائل النقل العام والمركبات التجارية حساسة للتكاليف التشغيلية وتحتاج إلى إعادة شحن متكررة وسريعة، مما يجعل وضع تبديل البطارية أكثر ملاءمة. ومن خلال استراتيجيات مثل العمليات غير المأهولة، والشحن الذكي، والبطاريات الموحدة، ومعاملات الطاقة الخضراء، ومصادر الطاقة المتنقلة، يمكن لمحطات تبديل البطاريات في قطاع الشاحنات الثقيلة تعظيم قيمتها التشغيلية. بالمقارنة مع محطات الشحن، تتمتع محطات تبديل البطاريات بمزايا كبيرة من حيث كفاءة الخدمة. تتضمن عملية تبديل البطارية في المحطة عادةً خمس خطوات. وبأخذ محطة تبديل البطاريات من الجيل الثالث من NIO كمثال، يحتاج المستخدمون أولاً إلى تحديد موقع محطة التبديل باستخدام التنقل الذكي. بعد الوصول، يتم التعرف على لوحة ترخيص السيارة، ويقوم المستخدم بقيادة السيارة إلى محطة التبديل لتبديل البطارية. بعد الانتهاء من عملية التبديل، تخضع المركبة للفحص الذاتي، وعند الانتهاء، يمكن للمستخدم القيادة خارج المحطة وتسوية المعاملة. وفقًا للبيانات الرسمية من NIO، فإن محطة تبديل البطاريات من الجيل الثالث الخاصة بهم تستغرق 3 دقائق فقط لتبديل البطارية، وتكتمل العملية بأكملها في غضون 5 دقائق. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي محطة التبديل من الجيل الثالث على مخزون بطاريات يبلغ 21 وحدة، مما يتيح خدمة فعالة للعديد من مركبات الطاقة الجديدة في فترة زمنية قصيرة. وهذا يحل بشكل فعال مشكلة الشحن البطيء والصعب لمركبات الطاقة الجديدة، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة الخدمة بشكل كبير.

تتمتع محطات تبديل البطاريات بكفاءة إعادة شحن أعلى بنفس مساحة الأرض.

تشغل محطة تبديل البطاريات مساحة أربعة أماكن لوقوف السيارات. وبالمقارنة، أ محطة شحن مع نفس المساحة يمكن أن تستوعب ما يصل إلى أربع أكوام شحن لإعادة شحن أربع مركبات في وقت واحد. ومع ذلك، يمكن لمحطة تبديل البطاريات، المزودة ببطاريات مملوءة مسبقًا بالكهرباء، إكمال عملية تبديل البطارية كل خمس دقائق. وفي غضون ساعة واحدة، يمكنه توفير إعادة الشحن لـ 12 مركبة. ولذلك فإن محطات تبديل البطاريات تتمتع بكفاءة إعادة شحن مضاعفة مقارنة بمحطات الشحن التي لها نفس مساحة الأرض.